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快速交通体系将改写广东经济版图

中国城市网 city.china.com.cn 时间:2013-04-17 16:00:04 责任编辑:张宇

    以覆盖粤东西北为重点,以高速公路和高快速铁路为主体

  快速交通体系将改写粤经济版图

  3-5年内构建全省快速交通体系▶

  县县通高速

  “十二五”后三年,广东省将投资2688亿元,建成18个项目,新增高速公路通车里程1316公里,实现县县通高速公路。

  跨境高速

  至2015年底,实现国家高速公路网广东跨境段贯通,出省通道和粤东西北地区连接珠三角通道进一步畅通,全省高速公路通车里程约6800公里(2017年底达到8000公里)

  地市高快铁

  全省18个地级以上市通达高(快)速铁路,全面建成沿海五大枢纽港的铁路集疏运体系,铁路通车总里程达4100公里左右。城际轨道交通网覆盖珠江三角洲9个地级以上市,通车里程达386公里

  机场

  枢纽机场和支线机场协作发展的民用机场布局基本形成,年旅客吞吐能力约1亿人次

  港口

  港口公共服务水平和岸线资源的使用效率明显提升,港口货物年通过能力超过13亿吨

  航道

  珠江三角洲高等级航道网基本建成,内河三级以上航道通航里程达1300公里

  高速公路建设投资的效益▶

  每1元高速公路建设投资:带动的社会总产值接近3元,相应创造国民生产总值0.4元

  每亿元高速公路投资:可创造2000个劳动就业机会,同时为相关产业提供近5000个劳动就业机会

  一场轰轰烈烈的“交通大会战”正在南粤大地打响。广东的决心是,要在未来3—5年内,初步建成以高速公路和高快速铁路为主体、覆盖粤东西北的快速交通体系。有专家预言,这一轮“交通大会战”将破题广东区域协调发展,进而改写广东经济版图。

  “加强基础设施建设,对于改变广东区域经济不平衡的现状,促进粤东西北加快发展;对于发挥珠三角的辐射带动作用,进一步做大做强珠三角经济;对于广东调整经济结构,推动产业转型升级,都具有非常重要的作用。”中共中央政治局委员、省委书记胡春华对其意义作了深刻阐述。

  ■会战图

  3—5年内建成快速交通体系

  前景展望▶▷

  人们开始听说“最富的地方在广东,最穷的地方也在广东”,孰知“交通最发达的地方在广东,最不发达的地方也在广东”。广东目前仍有11个市县未通高速公路。

  为了破题区域协调发展,广东决心先在交通设施建设上“动刀”,这次提出的目标是:至2015年底,广东省交通运输通道主骨架要基本形成,要下决心经过3到5年的努力,初步建成覆盖粤东西北的快速交通体系。

  省委、省政府对此已作全面部署:加快推进以粤东西北地区交通基础设施为重点的重要基础设施八大工程、21大项共460个项目建设,总投资约2.95万亿元,后三年完成投资约1.41万亿元。其中,续建202个项目,后三年投资8000亿元;新开工258个项目,后三年投资6100亿元;计划建成投产294个项目。

  一张以覆盖粤东西北为重点、以高速公路和高快速铁路为主体的快速交通系统网络正在整个南粤大地编织开来。

  首先,高速公路建设是广东省交通设施建设中的基础和重点。“十二五”后三年,广东省将投资2688亿元,建成18个项目,新增高速公路通车里程1316公里,实现县县通高速公路。

  广东明确提出,至2015年底,实现国家高速公路网广东跨境段贯通,出省通道和粤东西北地区连接珠三角通道进一步畅通,全省高速公路通车里程约6800公里(2017年底达到8000公里)。

  同时,全省18个地级以上市通达高(快)速铁路,全面建成沿海五大枢纽港的铁路集疏运体系,铁路通车总里程达4100公里左右。城际轨道交通网覆盖珠江三角洲9个地级以上市,通车里程达386公里。

  此外,枢纽机场和支线机场协作发展的民用机场布局基本形成,年旅客吞吐能力约1亿人次。港口公共服务水平和岸线资源的使用效率明显提升,港口货物年通过能力超过13亿吨。珠江三角洲高等级航道网基本建成,内河三级以上航道通航里程达1300公里。

  铁路建设方面,要以高快速铁路为重点,努力实现市市通高快速铁路目标,建成比较完善的粤东、粤西港口铁路集疏运体系。公路建设方面,要以高速公路为重点,加强粤东西北与珠三角核心区的高速通道建设,加快连接广西、湖南、江西、福建等周边省区的交通通道建设,实现县县通高速目标,完善粤东西北的高速公路网络。

来源:南方日报

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