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长垣交通局:新建跨境道路问题多发 期待张勇局长给予解释——是谁动了涉及5个乡镇居民的奶酪?

中国城市 city.china.com.cn 时间:2018-12-12 18:06:27 责任编辑:张宇
       修路架桥自古便是造福一方有利世人的一件大好事,随着国家多部委对道路交通问题的愈来愈重视,相关的道路修建工作在近几年相对多了起来,汇集一方的群众商贾在感激政府的同时时刻不忘党的恩惠,但是在河南省新乡市的长垣县,却有这样一条道路在新建不到半年的时间内问题频发,民生工程铸成了“民声工程”。

追踪溯源:

“各位领导嫩都看看这路,半年的光景,你看看都成什么样子了,这样的道路还能走几年?”这是记者在长垣县芦岗乡林口村采访时的情景。近日,本刊接到群众反映,称位于长垣县黄河西岸新修的一条沥青路面存在严重开裂、龟裂和塌陷沉降情况。本刊随即赶赴河南长垣展开调查走访,并通过当地群众的指引来到了这条路段。居民林大爷告诉记者:“这条路是在原有的水泥道路上通过加宽铺设的,顺着黄河的走向链接封丘县和濮阳县,全长约50公里,今年五一才通车,为了防止大车碾压两侧还立起来了2.8米的限高杆,可是你们看看这满打满算才6个月,就成这样了,要是再下一场大雨这路指定报废。”顺着村民的指引记者看到在林口村村南蜿蜒4公里的道路上一条长约2公里的纵向裂缝显然刚刚被沥青修补,在5米长的道路上大大小小出现了10余条深浅不一的横向裂缝,更有甚者在刚刚通车半年的新道路上已经被切出了两个大型的四方块进行翻修,一些裂缝根本没有修补。记者通过观察发现该段道路修补情况特别严重,几乎每走5米就要有开裂的情况发生,通过测量记者发现该路段的沥青层厚度最厚的地方4公分。




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走访查证:

由于地处黄河岸边,记者首先来到了长垣黄河河务局了解情况,在该局办公室厉剑主任的协调下工程科给予记者进行了说明,该路段自林口村村北为黄河堤防道路,南为生产道路,为长垣交通运输部门作为业主部门进行修缮,并建议记者前往长垣交通运输局进行查证。随后记者来到长垣县交通运输局,该局办公室崔主任接待了记者,在听完记者描述后表示该项目施工手续齐全,但是相应的技术文件和施工问题均有该局主管工程的张勇副局长分管,但张局长在开会。随后崔主任在请示局长后把张勇局长联系方式告诉了记者。在记者随后的沟通中张局长表示感谢媒体的监督和支持,长垣县交通运输局肯定会严格按照相关要求敦促施工方在保质期内进行整改到位,随后记者就此索要该项目的施工方案和施工单位监理单位信息时被张局长婉拒。

第二天上午记者在局接待室见到张局长等项目负责人,张局长明确表示该路段存在记者调查的种种问题,路段属于第四标段,总长10.7公里,总资金1140余万,项目资金来源于县财政,现在还没有拨付到位,下一步会重新返工重修该问题道路,直至整改完毕。

工程背景:

据公开资料显示,该项目全称为长垣县沿黄大堤濮阳界至封丘界道路改建工程,全长45.5公里,北起武邱乡罗家村南至恼里镇西沙窝村,途径武邱乡、苗寨镇、芦岗乡、恼里镇、魏庄街道办事处5个乡镇,设计标准为路基宽8米、路面宽6米,共投资5194.1381万元,该项目业主单位为长垣县农村公路管理所,河南省天隆工程管理咨询有限公司于2018年03月02日对其项目进行了招投标。

专家分析:

记者就此问题咨询了北京市天正道路建设集团的牛工,据他介绍:裂缝是沥青砼路面最常见的病害之一,它的产生原因主要是路面整体强度不足以适应实际交通负荷,多在不利水温状况的季节出现。按其形状又基本分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。主要有以下3种原因:(1)地基原因。有些路段处于坑槽或出现弹簧土情况,在施工时处理不到位,在回填土后,由于地基承载能力的差别出现不均匀沉降,造成路面纵向开裂。(2)路基施工原因。由于土基施工时路基材料含水量不合适或压路机械压不到位而造成的路基压实不均匀。(3)水的渗透、侵蚀破坏。花坛、路表、边坡等渗水,使局部路基受水浸泡后承载力值降低,在动静荷载的作用下,路基滑动产生裂缝。

记者时评:

通过相关的了解情况记者发现,一项工程如果说是施工单位按章操作、监理部门真实监理,根本不会出现这样的质量问题,该项目的建设单位是否存在偷工减料行为?该项目的监理单位又是否存在失职行为?作为业主方的长垣县交通运输局发现该问题后又该如何彻底整改?究竟是谁动了长垣县沿黄大堤濮阳界至封丘界道路改建工程这块奶酪?这一连串的疑问恐怕还需长垣当局来进行公开解答。

针对上述情况以及改进办法,记者将和广大读者持续关注并跟踪报道,希望读者们拭目以待!





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来源:中国海洋网

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